Tai Trains số 229 của Tàu Trường Hợ ưng đã va phải tảng đá lớn khi đi qua đường hầm ở Tây Chính lúc 4 giờ 50 chiều ngày 21, khiến 3 toa xe bị trật bánh ngay lập tức, gây thương tích cho người lái và 8 hành khách. Tai Trains đã điều người làm việc suốt đêm để dọn dẹp đất đá, dự kiến sẽ khôi phục lưu lượng giao thông trên toàn tuyến vào trưa ngày 22 nhanh nhất. Kỹ sư dân dụng Cung Tường Sản cho rằng, sau vụ động đất mạnh ở Hualien, hiện tượng suối lũ tiềm ẩn đối với đất đá đã xuất hiện, mỗi khi trời mưa lớn đều dễ dẫn đến đất đá lở, theo dốc tấn công vào cửa hầm và cơ sở chắn đất thấp, đây là nguyên nhân xảy ra sự cố lần này.
Gần đây, mưa dông buổi chiều đã xuất hiện khắp Đài Loan. Một sự cố sạt lở đá đã xảy ra giữa ga Tùng Đức và ga Hòa Nhân, khi tàu số 229 Tân Tự Trọng đang đi qua đường hầm Thanh Thủy tại vị trí K51 trên tuyến Tây Chính thì va phải tảng đá rơi. Vụ va chạm đã khiến cho trục thứ tư của toa số 1, toàn bộ toa số 2, và trục thứ ba của toa số 9 bị trật khỏi đường ray, gây ra chấn thương xương tay cho người lái tàu và làm 8 hành khách bị thương.
Rewritten News in Vietnamese:
Gần đây, cả nước Đài Loan đều gặp các cơn mưa dông vào buổi chiều. Một vụ sạt lở đá đã xảy ra trên tuyến đường sắt giữa ga Tùng Đức và ga Hòa Nhân, khi tàu số hiệu 229 Tân Tự Trọng đi qua đường hầm Thanh Thủy ở điểm K51 đã va phải tảng đá rơi. Cú va đập đã khiến trục thứ tư của toa thứ nhất, toa thứ hai bị trật toàn bộ, và trục thứ ba của toa thứ chín trật ra khỏi đường ray, dẫn đến việc người lái tàu bị gãy xương tay và 8 hành khách bị thương.
Tàu lửa Đài Loan khẩn cấp điều động chuyến tàu khu vực số 4033 để tiếp tục hành trình, đưa 525 hành khách trở lại các ga Thượng Đức và Tân Thành. Trong số đó, người lái tàu và bốn hành khách đã được đưa đến bệnh viện Từ Tế để cấp cứu, thêm hai người khác được chuyển đến bệnh viện Menno để điều trị, và còn hai người khác đã tự rời khỏi hiện trường. Về phần thương tích, người lái tàu bị gãy khuỷu tay phải và chấn thương chân phải; hành khách bị thương gồm có trầy xước khuỷu tay phải, đau nhức chân phải, buồn nôn, đau lưng, trầy xước đầu gối phải và bầm tím ngực.
“Taiwan Railways cho biết sau khi tai nạn xảy ra, họ đã huy động các đơn vị sửa chữa máy móc, công trình và điện từ các khu vực như Hualien và Yilan để khắc phục sự cố. Việc dọn dẹp đất đá phía nam đã bắt đầu từ 8 giờ 5 phút tối ngày 21. Tuy nhiên, việc phục hồi đường ray trở nên khó khăn hơn do đoàn tàu vẫn còn dừng trong đường hầm. Họ dự kiến sẽ mở cửa tổng thể tuyến đường vào trưa ngày 22.”
Ngoài ra, vị trí xảy ra tai nạn lần này chỉ cách đoạn đường ray ở vụ lật tàu của chuyến tàu Taroko số 408 vỏn vẹn 100 mét. Mặc dù tuyến đường sắt phía Đông đã được trang bị hệ thống cảnh báo sạt lở, nhưng lần này, một trận lở đất lại xảy ra trên tuyến phía Tây mà không chạm tới đường sắt phía Đông gần đó, do đó đã không kích hoạt được hệ thống cảnh báo, và không thể thông báo cho các tàu hoả kịp thời để kích hoạt phanh.
Đại diện cho Hiệp hội Kỹ sư Công trình Dân dụng của thành phố Đài Bắc, ông Gong Xiangsheng đã bày tỏ quan điểm rằng, vị trí của tai nạn lần này rất gần với nơi mà vụ tai nạn đường sắt Taroko xảy ra trước đây. Trong vụ tai nạn trước, đoàn tàu đi về hướng Nam đã va chạm vào hầm, gây ra hậu quả nghiêm trọng với nhiều thương vong. Lần này cũng tại một đầu hầm, tàu đã va phải vật thể lạ nhưng bởi vì đoàn tàu Tze-Chiang mới có trọng lượng lớn hơn, nên tình trạng trật đường ray không quá nghiêm trọng.
Về phần hệ thống cảnh báo, ông Gong Xiangsheng cho rằng đó không phải là yếu tố quan trọng. Khi thời gian rơi đá trùng với thời gian tàu đi qua, hệ thống cảnh báo sẽ không kịp thời để tàu kịp dừng lại. Ngoài ra, tàu Tze-Chiang mới dài đến 250 mét, mất từ 8 đến 10 giây để đi qua địa điểm tai nạn. Trong khoảng thời gian này, chỉ cần có sự cố rơi đá sẽ dẫn đến tình trạng tàu trật bánh.
Theo ông Gong Xiangsheng, hệ thống cảnh báo không phải là yếu tố then chốt. Nếu thời gian đá rơi match với thời gian tàu chạy qua, hệ thống cảnh báo không thể đủ thời gian để cho tàu dừng lại kịp thời. Hơn nữa, tàu Tze-Chiang mới có chiều dài 250 mét, cần từ 8 đến 10 giây để qua được khu vực có tai nạn. Chỉ cần trong khoảng thời gian đó có đá rơi là có thể dẫn đến tình trạng đoàn tàu bị lệch khỏi đường ray.
Gần đây, ông Gong Xiangsheng, trong bối cảnh ngắn hạn, đã chỉ ra rằng Đường sắt Đài Loan cần phải tiến hành bảo trì mái dốc. Trong tương lai dài hạn, Đường sắt Đài Loan cần xem xét vấn đề chọn lại tuyến đường. Sau trận động đất mạnh ở Hualien, khu vực này đã xuất hiện hiện tượng suối có nguy cơ sạt lở đất đá. Mỗi khi có mưa lớn, lũ quét thường xảy ra không phải dưới cầu mà theo dốc tấn công vào cửa hầm. Bên cạnh đó, hệ thống chắn đất có chiều cao khá thấp, đây là nguyên nhân dẫn đến tai nạn này.
Dưới vai trò một phóng viên địa phương tại Việt Nam, dưới đây là tin tức được viết lại bằng tiếng Việt:
Theo ông Gong Xiangsheng, nhìn từ góc độ ngắn hạn, Đường sắt Đài Loan cần phải tiến hành công tác bảo trì các sườn dốc ngay lập tức. Xét về lâu dài, việc xem xét lại việc lựa chọn tuyến đường mới là điều cần thiết. Kể từ sau trận động đất mạnh tại Hualien, đã xuất hiện tình trạng suối có khả năng xảy ra lũ quét sạt lở. Cứ mỗi lần mưa to, hiện tượng sạt lở chẳng qua cầu mà trực tiếp đổ ập xuống sườn núi và tấn công vào cửa hầm. Cùng với việc các cấu trúc chắn đất có độ cao không đủ, đã trở thành nguyên nhân chính dẫn đến vụ tai nạn trên.
Gongxiang Sheng nhấn mạnh rằng hệ thống cảnh báo có hiệu quả hạn chế trong việc cảnh báo sự kiện sạt lở này, bởi vì hệ thống được thiết lập để phát hiện các vật cản ở phía trên đường ray. Lần này, sạt lở lại xảy ra phía dưới đường ray, rõ ràng là hệ thống cảnh báo không thể phát huy tác dụng. Cách cơ bản nhất là phải tu sửa toàn bộ các sườn dốc; tại nơi xảy ra tai nạn lần này, đã thấy có nhiều mặt đá mới sạt lở. Đường sắt Đài Loan cần phải nhanh chóng tăng cường các biện pháp bảo vệ, giảm thiểu khả năng sạt lở đá ở cửa hầm.
Tin tức mới từ Sanli News Network – “Hành vi quấy rối tình dục không thành lập! Giáo viên nam trung học bị sa thải vì theo đuổi học sinh nữ, nạn nhân đòi bồi thường 550,000 Đài tệ”
Tin địa phương – Một giáo viên nam tại một trường trung học đã bị sa thải sau khi hành vi theo đuổi một học sinh nữ không được coi là quấy rối tình dục. Vụ việc đã gây ra nhiều tranh cãi trong dư luận, và bây giờ nạn nhân đang yêu cầu bồi thường 550,000 Đài tệ.
“Gạch ném vào cửa hàng! Nam thanh niên ở Miaoli đe dọa sẽ đưa lên núi để ‘gọi hồn’ sau khi bị từ chối tái hợp với bạn gái cũ”
Một sự cố đã xảy ra khi một người đàn ông không chấp nhận việc bị từ chối tái hợp bởi bạn gái cũ đã ném gạch vào cửa hàng và đe dọa sẽ đến núi để thực hiện các nghi thức “gọi hồn”. Vụ việc hiện đang được cảnh sát điều tra.
“Đóng cửa tạm thời! Tháp Keelung không mở cửa cho khách tham quan sau vụ việc một người giả vờ không khỏe và leo lên đỉnh tháp rồi rơi xuống tử vong”
Một sự việc đau lòng đã xảy ra khi một người đàn ông đã giả vờ không khỏe để có thể leo lên đỉnh Tháp Keelung trước khi rơi xuống và qua đời. Hiện tháp đã tạm thời đóng cửa để đảm bảo an toàn cho mọi người.
“Cái búa đập vào đầu sau! Không hài lòng vì vợ bị sờ vào lưng, người chồng ghen tuông đã dùng dao chém người đầu bếp trong nhà mình”
Một vụ việc bạo lực gia đình xảy ra khi một người đàn ông không hài lòng vì người đầu bếp trong nhà đã vô tình chạm vào lưng vợ mình. Tức giận, anh ta đã dùng búa và sau đó là dao đe dọa và tấn công người đầu bếp. Cảnh sát đang tiến hành điều tra và xử lý theo pháp luật.
Hãy lưu ý rằng các chi tiết cụ thể về các vụ việc và những người liên quan có thể đã được thay đổi để phù hợp hơn với ngữ cảnh và ngôn ngữ địa phương.
Xem thêm về các tin tức liên quan.Học sinh Donghua mỉm cười cay đắng trên những vết nứt của hòn đá.Tuyến đường sắt Đài Loan đã tiếp tục sửa chữa re -rail thông báo rằng 525 hành khách trên xe sẽ hoàn trả toàn bộ số lượng đường sắt Đài Loan mới tự đánh vào Trái đất!1, 2 xe để làm hỏng bộ trưởng giao thông thương tích nhiều người để đi đến hiện trường để điều tra thảm họa